קטגוריה: תחבורה

האם זיהוי ביומטרי יפתור בעיות זיהוי ?

פרולוג

יום אRudolf_Abel_FBI_mugshotחד, משום מקום, קם לו  אדם, אשר קיבל על עצמו את השם רודולף אבל, ומצא עצמו בניו יורק, שם התבקש להמשיך בעבודות הריגול שעשה עבור ה KGB, רק הפעם במקום הגרמנים, היה זה כנגד ארה"ב.

אדם "חביב" בגיל ה50, אשר היה משתמש במטבע ניקל להחביא בתוכו מיקרופילם עם מידע אשר היה מגיע לסוכני KGB.
רק הלשנה עלתה על אבל, אשר נתפס על ידי הFBI ב1957, וב1962, בעקבות משבר הפלת מטוס הריגול U2 שנים קודם לכן, הועבר חזרה לידי הרוסים.

במידה ולא היתה הלשנה, על ידי אדם אשר רצה לערוק, לא היו מצליחים כנראה לעולם לעלות על האדם ה"חביב", אשר נולד באנגליה, והגיע בסופו של דבר לניו יורק. להמשיך לקרוא

שקר הטסט

כמידי שנה, גם השנה לקחתי את רכבי לטסט לאחר טיפול שנתי. כבר מזמן גיליתי (כמו הרבה אחרים) כי "לעבור" את אותו מבחן, אשר אמור להגיד אם הרכב שלי כשיר לעלות על הכביש או לא, אינו תלוי באמת אם הרכב שלי כשיר, אלא ברצון המכון בכך.

בשנים האחרונות פוסלים אותי על אורות. אומרים שהם לא מכוונים, ושולחים אותי למוסך סמוך שבסה"כ שוטפים לך את הפנסים ופתאום אתה עובר. לפני שנה, עשיתי את עצמי כמי שעשה את זה ופתאום עברתי. ושמתי לב לחוקיות מעניינת. כאשר הם רוצים להכשיל אותך על אורות, הם ממקמים אותך רחוק יחסית מהבודק עצמה של האורות, וגם לא שמים את הבודק בצורה מדוייקת מול הפנסים, בעוד שכאשר הם אינם רוצים להכשיל אותך, הם ממקמים אותו קרוב יותר, ומכוונים אותו ממש מול כל הפנסים, ופתאום העצמות תקינות.

השנה אבל הגזימו. הגעתי לטסט ופסלו אותי על זיהום אוויר. מי שחושב ירוק אומר שזו לא הגזמה, אבל הפסילה היתה על "חריגה" של 0.08 אחוז מהתקן.
בפעם הראשונה חזרתי למוסך, והוא אמר שלמרות שזו סטייה מאוד מאוד קטנה, הם מעולם מאז שהרכב אצלי, לא החליפו את החלק האחראי על כך, ואולי הגיע הזמן באמת לעשות זאת. הם החליפו, חזרתי לטסט, ושוב פעם "חריגה" של 0.003 אחוז מהתקן.
התקשרתי למוסך, אשר יושב קרוב, והגיע הבחור אשר טיפל לי ברכב. הוא אמר לי לחכות בצד, והוא נכנס עם הרכב לבדיקה. כאשר ראה את ה"חריגה" במחשב, הכריח את המכון לבצע כיול מחדש למכשירים. לאחר כיול מחדש שלהם, פתאום עמדתי בתקן רחוק מאוד מלזהם אוויר.

זה לא הפריע למכון להכריח אותי לשלם על 3 בדיקות, וזה למרות שהתגלה כי המערכות שלהם לא היו תקינות כאן ולא הרכב שלי.

החלטתי לחקור את הנושא, ומסתבר כי כל מכון עושה מה שבא לו. במידה ויש אנשים של משרד התחבורה אשר מחליטים לעשות ביקורת הם עוצרים מכוניות אחרי שיצאו מהבדיקות ומתחילים לבדוק אותם, המכונים מייד מתחילים להחמיר יותר עד שהם הולכים.העניין הוא, שאין חוק מסודר שמראה כיצד יש להרוויח כסף, וכיצד ניתן לבצע ביקורת טובה יותר על המערכת.

יותר מזה, אתה למשל חייב אפוד זוהר ברכב, אבל מה מונע ממך לשאול רגע מחבר את האפוד רק עבור הטסט עצמו ?
זה מנותק מהיסוד לחשוב שאי אפשר לשאול את זה רק עבור הטסט ולהחזיר חזרה.

יותר מזה, הבודקים של המכון הם לא מוסכניקים מורשים וכו', אלא אנשים שאולי יש להם את הידע להיות, ואולי יודעים רק מה שהעבודה מכריחה אותם בלבד.

פרט לטופס תלונה, משרד התחבורה אינו עושה הרבה. יש לו למשל דף בפייסבוק, אבל הוא אינו יודע לנצל את הרשת החברתית. במידה והם יוצרים החלטות, הן גורפות ומערכיות מידי, ופחות מידי נקודתית ועם חשיבה מאחוריה.

כך שבמקום לבדוק כשירות של רכבים, כבר מזמן כולנו יודעים כי זה סוג של קנס מיותר, ומי שבאמת רוצה לעבור ללא בעיות, צריך חבילת מזומנים בכיס והכרות מעמיקה עם בעל המכון.

עצור: עסקים קטנים בישראל

The first mistake in public business is the going into it
Ben Franklin

stop signלפני שבוע היה לי דיון עם אדם מסויים, בו אני טענתי כי מדינת ישראל מנסה בכוח להרוג עסקים קטנים, בעוד שהוא מסביר לי שההפך הוא הנכון. הבעיה היא, שאני בעל עסק קטן, והוא שכיר בחברה מאז ומתמיד (הבדל קטן). סיפקתי לו מספר רב של דוגמאות למה אני חושב שזה המצב, אשר את רובם אסור לי להגיד בפומבי, אבל הנה מספר נקודות שכן מותר לי להגיד:

  • אני מחוייב לשלם ביטוח לאומי, אבל אני לא מבוטח בו
  • אני מחוייב לשלם הרבה מיסים על דברים, אבל המדינה לא מתחייבת לי שכל רכש שלי יהיה מוכר כהוצאה. יותר מזה, הוצאות כמו רכב מוכרות רק חלקית בלבד.
  • אין לי משרד, והרבה פגישות נעשות בבתי קפה – הוצאה שלא מוכרת על ידי הרשויות
  • אם מחר למרות חוזה חתום, שבו מתחייב לקוח לשלם לי על שוטף, והוא מחליט על דעת עצמו לשלם שוטף+90 (במקרה הטוב, במקרה הרע מחליט לא לשלם) אין חוק שמגן עלי, ולרוב בתי המשפט יכריחו את החייב לשלם (במקרה הטוב) רק חצי מהסכום (קרה ליותר מבעל עסק אחד שאני מכיר)
  • אם אני מרוויח 20,000 ש"ח בחודש (או פחות), לא אקבל שום הנחות במס.
  • אם ארוויח 200,000 כל חודש, אקבל הרבה הנחות במס. למעשה אוכל לנהל משא ומתן על גובה המס שאשלם
  • עסק יכול לשים ווטו ולהגיד כי רק אם אתן לו חשבונית מס הוא ישלם לי כסף. אין שום גורם שעוזר לי מול זה. זה אומר אבל שאני משלם מע"מ, למרות שלא נכנס לי אפילו אגורה אחת מהעסקה בפועל.

זו לא כל הרשימה, אפילו לא עשירית ממה שאפשר להציג, אבל אני חושב שאתם רואים תמונה מאוד ברורה.

עכשיו אשאל אתכם שאלה: כמה עסקים גדולים (enterprise) יש בישראל ? אל תתאמצו, יש פחות מאשר עסקים קטנים או בינוניים. כמה הרבה ? לא ביררתי אף פעם, אבל לא אתפלא אם זה לפחות אחד למאה.

מי שנכנס לעולם העסקים, נכנס לשדה קרב קשה מאוד, וכל יום יש בו הרבה מאוד צלקות חדשות. לרוב אותו אדם נמצא לגמרי לבד בהתמודדות עם ההשלכות בנושא ולכן הרבה מרימים ידיים ב5 שנים הראשונות, ואח"כ ב5 שנים הבאות (מבחינה סטטיסטית). עסק יכול להיות רווחי כל הזמן, אבל ללא תזרים מזמנים, אין לשום עסק יכולת להצליח להתקיים. כלומר אם חייבים לי עכשיו 100,000 ש"ח חובות. וכל ההוצאות שלי הם 30,000 ש"ח. אחרי נקודת איזון (כלומר הכנסות פחות הוצאות), אני רווחי. לפחות על הנייר. אבל אין לי באמת 100,000. מה שיש לי זו הבטחה שאולי יהיה לי 100,000 ש"ח. וזו בעיית התזרים שהורגת עסקים. ואין שום דבר כאמור בישראל שמגן על עסק מפני הבעיות האלו.

אני יכול להמשיך לכתוב ולקטר, אבל תראו את שחר שמש, שגם הוא נכנס לסטטיסטיקה. ועכשיו אשאל את השאלה הבאה: האם אקח את ההצעה שקבלתי לפני חודש להיות שכיר בסכום גבוה כל חודש ?

הרי מה שארוויח בשנה מההצעה האחרונה שקיבלתי, יהיה הרבה יותר מאלו אשר מנסים לרכוש את ה"עסק" שלי (כלומר אותי ובעיקר את הלקוחות שלי) עד עכשיו …

מוקדש כתמרור אזהרה

זהירות, משרד התחבורה בדרכים

הבטחתי פוסט בנושא תחבורה, אבל גם אותו אני אמהל בתוכנה חופשית.

החל מיום ראשון הולכת להשתנות שיטת התאורייה הנהוגה בארץ. נכנסו עוד למעלה מ200 תמרורים (וסמנים) חדשים, נוסף עוד מידע עבור כל נושא, ועכשיו צורת הלימוד גם הולכת להיות שונה.

כל שאלות התאוריה נכתבו מחדש, מדברים על זה שאחת ל10 שנים (מיום קבלת הרישיון) כולם יהיו חייבים לעבור שוב תאורייה מחדש, ועוד…

אז לפני הכניסה שלי לחלק מהשינויים (שאני יודע), אני חייב לכם תשובה, למרות שהיא נפתרה די מהר 🙂 להמשיך לקרוא

מחיר כרטיס הרכבת

התגלגל לידי היום מקומון  סוף השבוע של זכרון יעקוב – המוכר בשם "גפן/המושבה".
המקומון מספר על אדם אשר תבע את רכבת ישראל ע"י ייצוג עצמי בבג"צ על מחירי הנסיעה של הרכבת.
טענת האדם כי כרטיס הנסיעה של הרכבת מבנימינה לת"א יקר יותר מאשר המחיר של כרטיס הרכבת מחיפה לת"א. לאלו ממכם אשר מגיעים מאיזור המרכז, ו"כל הצפון/שרון נראה אותו הדבר", חיפה רחוקה יותר מבנימינה לכיוון צפון, כך שמחיפה לת"א הרכבת עוברת מרחק גדול יותר.
הרכבת טענו כי אם אותו אדם היה רוכש כרטיסייה, או חופשי חודשי היה נהנה מהנחה. אולם אותו אדם טען כי אין זה משנה מה הכרטיס שהוא רוכש, עדיין הכרטיס בבנימינה חייב להיות זול יותר מאשר בחיפה.
לאחר ששמעו את הצדדים, 3 השופטים בבג"צ הגיעו להחלטה כי אין הם נוטים להתערב בהחלטות כלכליות של גופים שונים, אבל בג"צ קיבל את הטענה כי לא יתכן מחיר זהה או יקר יותר למרחק נסיעה קצר יותר.
השופט אדמונד לוי הציעה הצעה שהפכה לפסיקה לפיה בג"צ אינו מתערב בהחלטות הכלכליות של הגופים השונים או במדיניותם, אבל יש כאן מקרה לא הגיוני  ולא סביר, ועל כן הוא מורה לרכבת לבדוק תוך 60 יום מאותו יום הדיון, כיצד היא מתקנת את העוול בהפרשי המחירים של הכרטיסים. התובע מצידו ימשוך את התביעה ויקבל את החזר על האגרות ששילם. במידה ותוך 60 יום לא ימצא פתרון הולם, התובע מוזמן להגיש מחדש את התביעה, ובית המשפט יפסוק ברוח הדיון, דבר שאומר שכנראה שהוא יכריע לטובת התובע.

הכסף בחנייה – המשך

בפעם הקודמת סיפרתי על כך שנגמרה לי הסוללה של ה easy park.

אחרי שדיברתי עם החברה (הם לא חזרו אלי עד היום לדוא"ל ששלחתי), נאמר לי כי אני חייב ללכת לעמדת הטענה, ואז הם ידעו מה המצב של המכשיר.

שבוע אחרי שהייתי בעמדת הטענה שכזו, צלצלתי לחברה, ושם הם טוענים שבגלל שלא השתמשתי במכשיר מאז 2006, ולא הטענתי אותו, אז היה לו רק הסכום המקורי שהוא 5 ש"ח. למרות שכאשר קניתי את המכשיר שלמתי גם על תוספת הטענה… הם לא מוכנים להחזיר את הכסף על מה שהיה והם טוענים כי הסכום שהוא מראה עכשיו זה הסכום שיש במכשיר וזהו.
גם אם הם צודקים והדואר גנב ממני עוד כסף, למרות שאני זוכר שהיה סכום הרבה יותר גבוהה במכשיר מ5 ש"ח, עדיין חסר לי שקל שלם במכשיר למרות שהוא מציג לי שיש לי פחות מחצי שקל במכשיר.

לדעתי לא משתלם כמעט לעבוד עם easy park אם אתם נמצאים בעיקר במקום שיש בו מדחנים או מקומות חנייה מסודרים. במידה ואתם חונים במקום ללא מדחנים, אבל אלו מקומות קבועים, אפשר כמובן להצטייד בכרטיסי חנייה של המקום. הרי אתם צריכים לזכור שע"מ להטעין את המכשיר, אתם בכל מקרה חייבים לחנות במקום כזה או אחר, ואז אתם חייבים לעבור את התהליך.

אני גם בטוח שחוסר היכולת ליצור איתם קשר בצורה נורמאלית (המתנתי על הקו קרוב ל10 דקות), מראה על חוסר רצינות של החברה.

בכל מקרה, אני לא בטוח שאשים את הכסף שלי שוב במכשיר שמאבד לי אותו סתם.

הכסף בחנייה

כבר מעל לשנתיים יש לי ברכב באופן קבוע איזי-פארק. לאחרונה כאשר הייתי זקוק לו בשל הצורך לחנות ברמת גן, גיליתי כי הסוללה של המכשיר גמורה והוא אינו מגיב.

לקח לי קרוב לחודש למצוא סוללה מתאימה בשביל להחליף, והיום חנות באזור שלי אשר הבטיחה לי כי היא תביא סוללות מתאימות, באמת הביאה, והחלפתי.

עכשיו אחרי שהדלקתי את המכשיר, פתאום מ90 ש"ח שהמכשיר עמד עליו, הוא עומד על 0.42 ש"ח !

הפסדתי הרבה מאוד כסף רק בגלל שלמכשיר נגמרה הסוללה.

כתבתי דוא"ל היום לחברה המייצרת את איזי-פארק ואני מחכה לתשובה שלהם בנושא.

בכל מקרה ההתנהגות הזו אינה תקינה, וכעט עד שיחזירו לי את הכסף אין לי יכולת להשתמש במכשיר. הרי אני לא הולך למלא את המכשיר מחדש רק בגלל התקלה הזו, וזו אכן תקלה !

משחק המונופול של המשק הישראלי

הינה פוסט מחובר של כמה נושאים עם אותו נושא בשורה התחתונה, וזה שישראל היא מעצמת המונופולים העולמית, בצורה שנראית כאילו היא עם כלכלה חופשית.

להמשיך לקרוא

מעללי רכבת ישראל חלק ראשון

במהלך8 החודשים האחרונים אני נוסע על בסיס יומי ברכבת. כאשר אני שומע אנשים שנוסעים פעם ראשונה או אחת לכמה זמן, הם לא מבינים מה בדיוק הבעיות שיש עם הרכבת, אז הנה בעיה רק של היום בבוקר, שהיא טיפה יוצאת דופן (בחלקה הקטן) ואולי זה יתן לכם הבנה טובה יותר לבעיות.

הגעתי לתחנה ב07:50, כאשר בגלל שיום ראשון היום, הרכבת היתה צריכה לצאת ב 08:01 (כאשר ביום רגיל היא יוצאת ב07:59) וחיכיתי לרכבת עד השעה 08:12, וכאשר היא הועילה בטובה להגיע, היו כמובן פי 2 יותר אנשים (היות והרכבת הבאה היתה צריכה להגיע ב08:20) ובקושי היה מקום לשבת. כאשר אני חייב לציין כי התחנה בה אני עולה היא התחנה השנייה של הרכבת מנקודת המוצא שלה, ובד"כ יש עדיין ספסלים ריקים גם ביום ראשון.

לאחר שעברנו את הסיוט של להיכנס לרכבת ולמצוא מקום לשבת, בערך בחדרה, החליטו שיותר מידי חם, ושמו לנו מזגן באיזה 15 מעלות (למרות שאני ממש אוהב מזגן, וקור בקיץ, זה היה כבר מוגזם). עברנו את חדרה, הגענו לנתניה, ושם המזגן היה כבר כבוי, והתחיל ריח של גזים כאלו שבד"כ נפלטים ממכונית, אבל אני מניח שזה היה מהרכבת עצמה. הגזים המשיכו להיכנס לרכבת עד שירדתי ממני בת"א.

אז עניין הגזים הינו יוצא דופן ופעם ראשונה שקרה לי…. הוא חמור מאוד, אבל אני מוכן להבליג עליו.

העניין הוא שלדעתי הגיע הזמן שעל כל 10 דקות איחור יש לחייב את רכבת ישראל לתת כרטיס חינם (או יותר טוב החזר כספי, לאנשים כמוני אשר משתמשים בחופשי חודשי), ולא כמו שהיום רק אחרי 30 דקות איחור.

דבר נוסף, היום יום ראשון ! כלומר יש בהכרח יותר אנשים, אז גם אתם מאחרים, וגם לא שמים יותר קרונות ?! אני חושב שמדובר בהתעללות באנשים.

אני הולך לפתוח כאן את הפינה לתלונות על הרכבת, אז במידה ויש לכם יום רע עם הרכבת, או סתם משהו להגיד בנושא, אתם מוזמנים להגיב.

עוד סיכום אוגוסט פנגווין 2007

אוגוסט פנגווין הינו כידוע אירוע לכל חובבי לינוקס בארץ (למרות שתאורטית זה נועד לעולם הקוד הפתוח).

אז אתמול הגעתי לכנס בבית ציוני אמריקה. כאשר הגעתי היו כבר מספיק אנשים, כאשר גם כמה חברים נמנו עימם.

כאשר רציתי להגיד שלום לשלושה אנשים מאוד ספציפיים שאני מכיר, הם הסתכלו דרכי ולא כל כך רצו לדבר איתי או להתייחס אלי, נו טוב כנראה שזו בעייה נפשית שלהם.

נפגשתי עם כמה מהאנשים שאני מכיר והיה די נחמד לפגוש אותם, כאשר חלקם לא ראיתי קרוב לשנה (או קצת פחות מזה).

ראיתי את ההרצאה של שחר שמש אודות סיכום הפעילות של "המקור" אשר עשה רושם כי הארגון עשה משהו, אבל לדעתי האישית לא מספיק. אבל היות ואני לא נמנע מבין התורמים או התומכים של הארגון, אני לא באמת יכול להעביר עליו ביקורת..

הקשבתי גם להרצאות של איגוד האינטרנט הישראלי, וכן ההרצאה של עו"ד חיים רבייה. לדעתי באותו הזמן היה צריך לעשות הפסקה, היות ולדעתי האישית למרות שהדיון של עו"ד רבייה היה מעניין, לדעתי ההרצאה היתה יבשה מידי עבורי, והיו הרבה דברים שלא הבנתי בדבריו (הוא לדעתי דיבר אלינו כאילו אנחנו כבר יודעים בעל פה כל מיני נושאים ברישוי תוכנה). בכל מקרה לאחר מכן, עברנו לשמוע את רם-און אגמון, אשר הראה שניתן לעשות הרבה דברים אם רק אנחנו באמת רוצים לתרום…

בהפסקה נפגשתי עם עוד אנשים, ולצערי לא הספקתי להיכנס להרצאה שהכי רציתי לשמוע, שהיא על ה OLPC… לא נורא… עשינו דיון די נחמד בחוץ 🙂

בשורה התחתונה, היה די נחמד לפגוש הרבה אנשים. הפריע לי שלא היו דיונים טכניים בנוסף או במקום כמה דיונים אחרים… אבל בשורה התחתונה היה בסדר גמור יחסית, רק טיפה ריק בגלל החוסר הטכני של הכנס.